Estação Pradópolis

Linha-tronco - km 321,011 (1958) SP-2743

Inauguração: 30.12.1901

Uso atual: moradia

HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da Cia. Paulista foi aberta com seu primeiro trecho, Jundiaí-Campinas, em 1872. A partir daí, foi prolongada até Rio Claro, em 1876, e depois continuou com a aquisição da E. F. Rio-Clarense, em 1892. Prosseguiu por sua linha, depois de expandi-la para bitola larga, até São Carlos (1922) e Rincão (1928). Com a compra da seção leste da São Paulo-Goiaz (1927), expandiu a bitola larga por suas linhas, atravessando o rio Mogi-Guaçu até Passagem, e cruzando-o de volta até Bebedouro (1929), chegando finalmente a Colômbia, no rio Grande (1930), onde estacionou.

Em 1971, a FEPASA passou a controlar a linha. Trens de passageiros trafegaram pela linha até março de 2001, nos últimos anos apenas no trecho Campinas-Araraquara. A ESTAÇÃO: A estação de Pradópolis foi aberta em 1901, para atender a fazenda e a usina São Martinho, junto à estação até A vila ferroviária, em 12/2008 (Foto R. Correa).hoje. Na época, fazia parte do recém-criado ramal do Mogi-Guaçu e se chamava Martinho Prado. Em 1927-29, com a retificação das linhas da Paulista na região, a estação passou a fazer parte da linha-tronco. O então distrito do município de Guariba passou a se chamar Pradópolis (mais tarde município) nos anos 1950, mas a estação conservou o nome até os anos 1960, quando, embora longe da cidade, adotou finalmente seu nome atual. Desta estação, saíam dois ramais, um de 3 km e outro de 4 km, chamados respectivamente de desvio São Martinho e de desvio São Sebastião, que pertenciam à Cia. Agrícola Fazenda São Martinho, transportando café.

Pelo menos parte desses desvios ainda existem, correndo para dentro da atual Usina São Martinho, hoje transportando cana e derivados. A estação fica a sete quilômetros do centro da área urbana do município, e bem perto da ponte da rodovia sobre o rio Mogi-Guaçu, ao norte da estrada que liga Jaboticabal a Luiz Antonio. "Lembro-me de Martinho Prado (Pradópolis) e de Guarani. Mas está tudo 'baleado'. Nada parecido com a época em que os Ometto desciam em Martinho Prado para visitar a usina São Martinho, de sua propriedade. Se não me engano, vi uma foto desta num livro sobre a família deles" (Rodrigo Cabredo, outubro de 1998). A velha estação está servindo hoje (2009) como moradia. Aliás, é exatamente por causa desses desvios ali que os trens ainda seguem pela velha linha da Paulista depois de Araraquara. E têm parado por ali, já não buscam mais carga além de Pradópolis.(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local, 1999-2003; Ricardo Koracsony, 2009; Filemon Peres; Rafael Correa, 2008; Diogo Bronzati, 2007; Hermes Y. Hinuy, 2001; Antonio Carlos Britto, 2009; Relatórios oficiais da Cia. Paulista, 1892-1969; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht)

Fonte: http://www.estacoesferroviarias.com.br/p/pradopolis.htm